Transport i spedycja
Usługi transportowe FTL i LTL dla spedytorów poszukujących stałej zdolności przewozowej
Gab-Trans z Suwałk zapewnia przewidywalną, kontraktową zdolność przewozową dla zespołów spedycyjnych — od pełnych ładunków po przesyłki częściowe — z naciskiem na terminowość, przejrzystość i zgodność operacyjną. Integrujemy się z Twoim TMS przez EDI/API i udostępniamy telematykę GPS, aby Twoi klienci mieli pewność mocy przewozowej na kluczowych lane'ach.
- Stałe lane'y i tygodniowe sloty ładunkowe
- Integracja z TMS/ERP przez EDI/API
- Telematyka GPS z geofencingiem i ETA
- CMR i elektroniczny e-CMR
- Zgodność z Pakietem Mobilności i limitami kabotażu
- W branży transportowej od 1991 roku
AUTORYZOWANI PARTNERZY
Na rynku europejskim to właśnie transport drogowy dźwiga większość logistycznych zadań. Dla spedytorów oznacza to, że pewność mocy przewozowych i jakość serwisu przewoźnika przekładają się bezpośrednio na wydajność łańcucha dostaw, który organizują dla swoich klientów.
Transport drogowy odpowiada za około 77% pracy przewozowej towarów w Unii Europejskiej. (Eurostat — Road freight transport statistics)
Poniżej wyjaśniamy, jak łączymy FTL i LTL w spójny model operacyjny, który zapewnia stabilną zdolność przewozową dla Twoich lane'ów — niezależnie od tego, czy potrzebujesz jednorazowego wsparcia w szczycie sezonowym, czy stałego partnera przewozowego na wybranych relacjach.
Zakres obsługi
Transport dla spedytorów — co możemy obsłużyć?
Wspieramy zespoły spedycyjne jako podwykonawca przewozowy na wybranych lane'ach lub w całym portfelu zleceń:
Model współpracy dobieramy do struktury zleceń spedycji: liczby lane'ów, wolumenu w slotach tygodniowych, wymagań jakościowych klienta końcowego oraz zakresu integracji systemowej.
FTL czy LTL?
Dwa modele transportu — definicje, zastosowania i korzyści
Pełny ładunek na zlecenie spedycji
FTL (Full Truck Load) to pełny załadunek jednego nadawcy — wybierasz go dla dużych, jednorodnych wolumenów i krótkich lead time'ów Twojego klienta. Typowa naczepa standard pozwala wykorzystać do 24–25 t ładowności i 33 europalety (1200×800 mm), co wyznacza praktyczne granice optymalizacji zapełnienia.
W FTL średnie czasy postoju są krótsze — zwykle 1–2 sloty załadunkowe — co ogranicza liczbę punktów przeładunkowych i skraca proces organizacji zlecenia względem LTL.
FTL rekomendujemy szczególnie przy:
- dużych, jednorodnych wolumenach jednego nadawcy
- krótkich lead time'ach wymaganych przez klienta końcowego
- relacjach, których nie warto konsolidować z innym ładunkiem
- ładunkach wymagających pełnej kontroli trasy i harmonogramu
- zleceniach transgranicznych i cross-trade
- sezonowych szczytach wolumenu w portfelu spedycji
Dla spedycji korzyścią jest przewidywalny termin, jeden punkt kontaktu operacyjnego i pełna kontrola nad dokumentacją przewozową.
Konsolidacja przesyłek częściowych
LTL (Less Than Truck Load) obejmuje przesyłki częściowe różnych nadawców konsolidowane w jednym pojeździe. Wybierasz go dla mniejszych partii, gdy kluczowy jest koszt jednostkowy i gęsta siatka doręczeń — proces wymaga sortowania i cross-dockingu, co zwiększa liczbę punktów przeładunkowych, ale umożliwia efektywną konsolidację.
Konsolidacja LTL może obniżyć koszt jednostkowy przesyłki o 15–30% dzięki lepszemu wypełnieniu ładowności i współdzieleniu kosztów linii — istotne przy portfelu licznych partii paletowych.
LTL sprawdza się przy:
- licznych partiach paletowych w portfelu zleceń
- mniejszych wolumenach, gdy kluczowy jest koszt jednostkowy
- gęstej siatce doręczeń do wielu odbiorców
- potrzebie elastycznego uzupełniania wolumenu między kursami FTL
- zleceniach o zmiennej, trudnej do przewidzenia wielkości
- dostawach miejskich z ograniczeniami stref LEZ/ULEZ
Dla spedycji korzyścią jest elastyczność kosztowa i możliwość obsługi mniejszych zleceń bez utraty jakości serwisu.
Stała zdolność przewozowa
Planowanie lane'ów i stabilna zdolność przewozowa
Stabilne kontrakty przewozowe budujemy wokół stałych lane'ów (par OD) oraz wolumenów ujętych w tygodniowych slotach ładunkowych — to pozwala utrzymać przewidywalne czasy, koszty i dostępność floty w szczytach.
Stałe lane'y i tygodniowe sloty
Ustalamy pary OD i wolumeny w cyklu tygodniowym, co pozwala rezerwować zdolność przewozową z wyprzedzeniem i unikać poszukiwania auta na rynku spot.
Redukcja pustych przebiegów (backhaul)
Stała zdolność przewozowa redukuje puste przebiegi nawet o 10–20% dzięki planowaniu powrotów (backhaul) i buforowaniu wolumenów między dniami tygodnia.
Kabotaż i cross-trade w zgodzie z Pakietem Mobilności
Operacje transgraniczne, kabotaż i cross-trade realizujemy z poszanowaniem przepisów Pakietu Mobilności UE — po trzech operacjach kabotażu obowiązuje 4-dniowy okres cooling-off, co uwzględniamy w planach rotacji floty.
Kontrakty jako fundament przewidywalności
W realiach europejskich rośnie presja na przewidywalność i terminowość operacji drogowych — kontrakty oparte o stałe lane'y i tygodniowe wolumeny stają się fundamentem stabilności serwisu dla klientów spedycji.
Widoczność i integracja systemowa
EDI/API, telematyka i decyzje w czasie rzeczywistym
Integrujemy się z systemami TMS/ERP spedycji, aby ograniczyć ręczną pracę operacyjną i przyspieszyć przepływ informacji o statusie zlecenia:
-30–50%
Potwierdzenie zlecenia przez EDI/API
Integracja z TMS/ERP przez EDI/API skraca średni czas potwierdzenia zlecenia o 30–50% i zmniejsza liczbę błędów danych względem komunikacji mailowej.
+5–10 p.p.
Wskaźnik OTIF z telematyką i geofencingiem
Telematyka z geofencingiem przekazuje automatyczne statusy oraz precyzyjne ETA, co poprawia wskaźnik OTIF (On-Time In-Full) o 5–10 punktów procentowych.
-24–48h
Obieg dokumentów z elektronicznym e-CMR
Pracujemy w oparciu o CMR Convention; na życzenie klienta obsługujemy także eCMR, co typowo redukuje czas obiegu dokumentów o 24–48 godzin i przyspiesza rozliczenia.
czas rzeczywisty
Widoczność łańcucha dostaw
Widoczność statusów w czasie rzeczywistym umożliwia proaktywne decyzje operacyjne i ogranicza ryzyko opóźnień w łańcuchu dostaw Twojego klienta.
Bezpieczeństwo ładunków
Standardy i praktyki dla ładunków high-value
Dla ładunków o podwyższonym ryzyku stosujemy sprawdzone standardy branżowe, które ograniczają ryzyko operacyjne bez wydłużania czasu realizacji:
TAPA TSR — procedury, trasy, audyty
Dla ładunków high-value stosujemy podejście zgodne z TAPA TSR (Trucking Security Requirements): zabezpieczone trasy, procedury operacyjne i regularne audyty, co pozwala ograniczać ryzyko kradzieży ładunku o kilkadziesiąt procent i utrzymać wymagane poziomy SLA.
CMR i elektroniczny e-CMR
Każdy transport dokumentujemy listem przewozowym CMR; na życzenie klienta obsługujemy również elektroniczny e-CMR, co przyspiesza obieg dokumentów i rozliczenia po zakończonym transporcie.
Ubezpieczenie OCP
Przewozy realizujemy w ramach ubezpieczenia OCP przewoźnika, co zabezpiecza interesy spedycji i jej klienta końcowego na wypadek szkody w transporcie.
Operacje LTL
Cross-docking, standaryzacja i przewidywalne lead time'y
Skuteczna konsolidacja LTL wymaga zoptymalizowanej siatki przeładunkowej i standaryzacji danych logistycznych:
Optymalizacja siatki cross-dockingu
Optymalizacja siatki cross-dockingu i punktów przeładunkowych skraca międzyregionalny lead time o 12–25%, jednocześnie pozwalając utrzymać spójne okna dostaw dla odbiorców o różnych profilach przyjęć.
Etykietowanie i skanowanie GS1 SSCC
W procesach LTL pracujemy z etykietowaniem i skanowaniem jednostek logistycznych w standardzie GS1 SSCC, co ułatwia śledzenie partii i integrację statusów z EDI/API w czasie rzeczywistym.
Konsolidacja wielu zleceń spedycji
Łączymy przesyłki częściowe różnych zleceń w jednym kursie, obniżając koszt jednostkowy przy zachowaniu widoczności każdej pozycji w systemie spedycji.
Zrównoważony transport
Wysoki fill rate i dostawy miejskie (LEZ/ULEZ)
Wysoki współczynnik wypełnienia naczepy (powyżej 90%) w FTL obniża ślad węglowy na tonokilometr względem kursów częściowych, a planowanie tras z uwzględnieniem stref miejskich LEZ/ULEZ i ograniczeń masy pomaga utrzymać koszty LTL ostatniej mili pod kontrolą — istotne, gdy Twój klient końcowy raportuje emisje w swoim łańcuchu dostaw.
Jak zacząć współpracę
Jak zacząć współpracę z Gab-Trans?
Aby przygotować propozycję stabilnej zdolności przewozowej, potrzebujemy kilku informacji o Twoich lane'ach i wolumenach:
01
Lista lane'ów (par OD)
Przekazujesz listę relacji, które chcesz obsadzić stałą zdolnością przewozową.
02
Wolumeny w tygodniowych slotach
Określasz oczekiwane wolumeny ładunkowe w cyklu tygodniowym dla każdego lane'u.
03
Okna załadunku i rozładunku
Ustalamy wymagane okna czasowe u nadawców i odbiorców.
04
Zakres integracji systemowej
Definiujemy zakres EDI/API, statusów i obsługi e-CMR.
05
Propozycja zdolności i rotacji
Przedstawiamy propozycję stabilnej zdolności przewozowej i plan rotacji floty w cyklu tygodniowym.
06
Start współpracy i monitoring
Uruchamiamy transport z telematyką GPS i bieżącym raportowaniem KPI.
Modele współpracy
Wsparcie doraźne, cykliczne i stała zdolność przewozowa
Spedycja może zlecić nam pojedynczy transport FTL lub LTL w szczycie sezonowym, ale przy regularnych wolumenach warto ustalić szerszy model współpracy z ustalonymi lane'ami, harmonogramem i standardami raportowania.
Stała współpraca
Regularne wolumeny? Sprawdź kontraktową obsługę FTL
Przy regularnych wolumenach na wybranych lane'ach możliwe jest przejście na kontraktową obsługę FTL — z ustalonymi relacjami, częstotliwością przewozów i warunkami współpracy.
Poznaj kontraktową obsługę FTLW przypadku regularnych wolumenów możemy ustalić:
Dlaczego Gab-Trans
Dlaczego Gab-Trans?
Gab-Trans to firma transportowa działająca od 1991 roku. Jako podwykonawca przewozowy dla zespołów spedycyjnych zapewniamy:
Wycena
Jakie dane są potrzebne do wyceny?
Aby przygotować propozycję zdolności przewozowej, potrzebujemy danych operacyjnych. Im dokładniejsze dane otrzymamy na początku, tym szybciej możemy potwierdzić możliwość realizacji.
Dane do zapytania:
- Lista lane'ów (par OD) do obsłużenia
- Oczekiwany wolumen w tygodniowych slotach ładunkowych
- Typ ładunku, waga, liczba palet lub metry ładunkowe
- Wymagany typ naczepy
- Okna załadunku i rozładunku u nadawców/odbiorców
- Wymagania ADR, TAPA lub kontrolowanej temperatury, jeśli dotyczy
- Zakres integracji EDI/API i obsługi statusów
- Wymagania dot. e-CMR i dokumentacji przewozowej
- Informacja o kabotażu lub operacjach cross-trade, jeśli dotyczy
- Dane kontaktowe po stronie załadunku i rozładunku
- Informacja, czy zlecenie jest jednorazowe, cykliczne czy kontraktowe
Prześlij listę lane'ów, wolumeny i wymagania integracyjne — sprawdzimy możliwość realizacji i wrócimy z propozycją stabilnej zdolności przewozowej dopasowaną do Twojego portfela zleceń.
Wyślij zapytanie o zdolność przewozową
USŁUGI
Pozostałe usługi Gab-Trans
Zarezerwuj stałą zdolność przewozową
Skontaktuj się z zespołem Gab-Trans w Suwałkach, aby przedstawić swoje lane'y i wolumeny — przygotujemy propozycję stabilnej zdolności przewozowej FTL i LTL dla Twojej spedycji.
Zarezerwuj zdolność przewozową